国际油价3月15日大幅下跌，截至3月15日收盘，美国原油期货、伦敦布伦特原油期货价格均回落至每桶100美元以下。而此时，国内成品油价格却在反向上涨，许多人都赶在涨价前，为自己的爱车加上满满一箱油，因此导致加油站前大排长龙。

自2022年3月17日24时起，预计国内多数地区95号汽油基本进入“9元时代”，92号汽油仍处“8元时代”。然而为什么国际油价大降，国内成品油价却大涨呢？许多人都表示困惑。

1. 国际油价大降 国内成品油价格上涨的原因

国际原油市场的聚焦点在于中国的需求问题，点状的公共卫生事件爆发将会导致需求的疲软，因此，预计短期国际油价将会承压。除此之外，国际原油期货价格是实时波动的，而国内成品油价格的调整则是阶段性的，与国际原油期货价格的波动存在时间差。

所以，国际原油价格的下跌不会立刻反映到国内油价上。影响国内成品油价格调整的因素较多，而国内油价整体上涨的原因之一，作为不可再生能源，原油存量有限，而汽车的保有量连年增多，油价自然不断增长。

对此，卓创资讯分析师认为由多方面因素导致。

（1）影响国内成品油价格调整的因素较多，供需基本面、市场情绪、销售政策等都涵盖其中，国际原油仅仅作为其中的因素之一。

（2）虽然近日国际原油价格连续下跌，但当前原油价格仍处相对高位，且市场对于后市是否延续跌势成疑，多数销售单位以观望为主。

（3）目前国内测算的变化率处于正值高位，本轮成品油零售限价上调预期笼罩市场，且大概率创新版定价机制以来的最大涨幅纪录。

（4）国内民营炼厂检修处相对高峰、销售单位利润考核严峻、前期外采成本持续高位等因素共振下，当前国内市场成品油价格偏高。

近段时间，国内成品油价格的持续飙升，令不少网友有意换购新能源车型。但据央视财经报道，进入3月份以来，已有近20家新能源车企宣布上调售价，涉及车型近40款，涨价幅度少则千元，多则上万元。

油价大涨，导致许多车主出行成本增加，不得不开始重新考虑出行方式，除了需要加油的车，有很多人想到可以选择更加智能环保的新能源车。本以为新能源车会成为许多人的新选择，没想到在了解了新能源汽车后，发现新能源汽车并没有因此大卖，反而在亏损中。

2.成品油价格上涨 新能源汽车亏损的原因

此轮新能源车市涨价潮，原因主要分为两种情况，一是单纯的产品涨价，二是部分车型增加了产品配置，并因此调高价格。但还有观点认为，除新能源汽车补贴退坡外，其背后更深层的原因或在于新能源汽车动力电池原材料价格的不断攀升。

以动力电池的核心原材料碳酸锂为例。据生意社数据，3月10日电池级碳酸锂华东地区均价已经达到了49.1万元/吨。而在2020年12月28日，电池级碳酸锂华东地区均价仅为5.46万元/吨。这意味着，不到一年半的时间里，碳酸锂的价格已经增长了8倍。

长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东曾表示：“算上国家对新能源汽车的补贴，再加上现如今原材料价格的上涨趋势，到2023年，欧拉黑猫、白猫每卖一辆车亏损将近1.7万元。”

中国电动汽车百人会副理事长董扬也表示：“此次原材料价格上涨幅度过大，单靠产业链的某一环节很难消纳全部上涨。”

在他看来，由于中国新能源汽车市场前期是由财政补贴培育而成，市场不会接受新能源汽车价格明显高于同级别燃油汽车的现象。因此，新能源汽车涨价空间极小。但如果电池涨价幅度超过新能源整车企业可承受的程度，极有可能出现两年前新能源汽车产销量下降的局面。

在如此矛盾的经济大环境下，燃油汽车与新能源汽车的博弈还在继续，随着油价和碳酸锂的价格不断上涨，新能源汽车未来的发展会怎样呢？让我们共同拭目以待。